Dầu láp có tác dụng quan trọng trong việc bôi trơn bộ bánh răng truyền động bánh sau của xe tay ga. Nhớt hộp số là cách gọi của người Bắc, miền Nam gọi là nhớt láp. Tuy nhiên, rất nhiều người đi xe tay ga chưa từng biết hoặc nghe đến khái niệm dầu láp và phải thay dầu láp định kì.
Dầu láp còn có tên gọi khác là dầu cầu, dầu hộp số, nhớt hộp số… Loại dầu này có tác dụng bôi trơn bộ bánh răng truyền động bánh sau của xe tay ga. Các chuyên gia kĩ thuật cho hay, khi đi xe máy tay ga,bạn cũng cần phải lưu ý đến việc thay dầu láp định kì như thay dầu máy.
Thông thường, một chiếc xe tay ga cần được thay dầu máy (dầu động cơ) khi xe vận hành khoảng 1.500 đến 2.000km và cần thay dầu láp sau khoảng 5.000 – 6.000km (3 lần thay dầu máy/1 lần thay dầu láp). Đặc biệt, khi xe bị ngập nước, hoặc nước lọt vào hộp truyền động bánh sau (láp) thì cần phải thay ngay dầu láp để tránh chết láp hoặc giảm tuổi thọ của hộp truyền động.
Việc không chú ý tới dầu láp và thayđịnh kì như quy định sẽ làm tổn hại các bánh răng khiến máy kêu to, gằn, ì hơn bình thường...

Loại dầu láp sử dụng cho xe tay ga trên thị trường hiện nay thường có dạng tuýp, có thông số tối thiểu là 80 – 90W (đậm đặc hơn dầu máy gấp 2 lần). Các hãng xe thường sử dụng nhớt máy (200ml còn dư lại để châm vào hộp số) nhằm tiết kiệm cho khách hàng. Thế nhưng, phương pháp tiết kiệm này lại gây ra phản ứng phụ. Đó là sau khoảng 3 tháng, chiếc xe sẽ bị hú ở phần láp khi tăng ga.
Do đó, việc chọn đúng dầu hộp số cho xe cũng rất quan trọng. Các nhà sản xuất dầu nhớt khuyến cáo nên sử dụng dầu hộp số có tiêu chuẩn API GL5, SAE 80W-90 để bôi trơn hộp số xe tay ga. Giá của các loại dầu láp dao động trong khoảng từ 20 đến 40 ngàn/tuýp tùy loại.
Quy trình thay dầu láp khá đơn giản, chi phí cũng không quá cao, nhưng nếu bạn không để ý, hộp truyền động cũng như động cơ chiếc xe của bạn sẽ bị giảm tuổi thọ đáng kể.
Theo nhà sản xuất quy định, 4.000 km thay nhớt máy một lần, nhớt láp thì 20.000 km thay một lần (kể cả xe nhập và xe lắp ráp trong nước đều tuân theo quy định này) trừ khi xe gặp vấn đề bất khả kháng như bị ngập nước chẳng hạn, thì phải thay ngay không nên tiếc. Còn người VN chúng ta nói chung như nhiều bác đã có ý kiến ở trên, chúng ta tự động rút ngắn số km là một sự lãng phí không cần thiết. Vì nếu như vậy thì người Nhật sẽ nói rất rõ trong catalog kèm theo. Kinh nghiệm của mình, do mấy anh thợ sửa xe chỉ cho, là 3 nhớt máy thì 1 nhớt số, nghĩa là tối đa 6000km phải thay m��t lần, mục đích là để bảo vệ hộp số của xe không bị khô quá dẫn tới tinh trạng đang đi bị chết máy do kẹt số, và xe đi cũng sẽ bốc hơn
. Nhưng điều kiện hoạt động ở TP khá khắc nghiệt nên các chỉ số này phải giảm xuống, nghĩa là 1500km nhớt máy và 4500km nhớt số. Ngoài ra khi đi xe ngập nuớc,và có dấu hiệu xe bị vô nuớc thì cũng nên thay luôn,đừng tiếc mấy chục ngàn mà hỏng cả xe đấy!
Thực ra rất khó có thể xác định chính xác bao nhiêu km là phải thay nhớt. Tùy vào điều kiện đường xá và tình trạng của xe. Vì thế các hãng dầu mới có câu " điều kiện tiêu chuẩn ". Xe ga tôi dùng dầu tổng hợp nên thay nhớt máy sau khoảng 5000km ( nhiều khi bận chạy tới 8.000km) và lần đâu tiên thay dầu láp sau khi chạy hơn 30.000km , tháo ra thấy hơn ân hận vì dầu còn quá tốt ? Khi đó dầu hộp số tự động của ô tô phải hơn 80.000 mới thay? Chắc chắn điều kiện làm việc của ô tô khắc nghiệt hơn xe máy ! Mọi người nên dùng dầu tốt , đặc biệt cho xe ga .Nên quan tâm vệ sinh lọc gió, vệ sinh chế hòa khí sẽ giúp máy chạy êm hơn và tiết kiệm nhiên liệu ít tốn xăng hơn và khi khởi động máy dễ dàng hơn nhiều.
Dầu côn tự động rất đắt nhưng dung lượng lại rất nhỏ nên không đáng bao nhiêu, không cần tiết kiệm quá.
Cách thay dầu láp cho xe máy:Do đặc điểm các loại xe ga cửa nạp nhớt là một con ốc nằm trên hộp số có thể vặn bằng tay,nên thợ thường sử dụng dầu máy rót trực tiếp vào.Điều này rất có hạ��i vì dầu máy không đủ độ đặc cần thiết.Các loại xe khác làm tương tự,chỉ khác ở chỗ nạp-xả dầu thôi!


1)Hình dạng của tuýp dầu láp (mặt trước & sau), loại này là loại tốt, tuýp màu trắng giá 30k/tuýp.
2)Vị trí bơm
3)Dùng cây clê vặn ốc số 10, mở đồng loạt 2 con ốc để xả hết nhớt cũ ra ngoài.
Chú ý riêng ốc xả bên trên thì chỉ cần để hở tí thôi, ốc duới thì tháo hẳn ra.
(bác nào kỹ tính thì nghiêng xe và xoay nhẹ bánh sau)
4)Đóng 01 con ốc xả lại (chú ý là ốc bên dưới), rồi mở hẳn ốc xả phía trên ra
Note: một số thợ còn học việc,nó đem đi đóng ốc trên rồi bơm nhớt ở vị trí ốc còn lại...sau khi rút tuýp dầu láp ra thì bị tràn ra một chút...bó tay...
5)Bơm dầu láp mới vào (vừa bóp, vừa cuộn tròn ống tuýp...hơi khó phải không?Cứ bơm thật đầy vào sau đó để nhớt láp tự trào ra cho đến khi ngừng chảy thì lắp ốc bơm nhớt vào lại vị trí cũ.

6)Đóng chặt ốc còn lại...thế là xong!
Kết thúc công việc thay dầu cho chiếc xe thân yêu của bạn.
Chúc tất cả mọi người chạy xe bền , tốt & an toàn!

Tags: bộ bánh răng truyền động, truyền động bánh sau , xe tay ga, dầu hộp số, hộp truyền động, bôi trơn, thay dầu hộp số, hướng dẫn, bảo dưỡng, bảo trì xe máy, xe honda, service manual, hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa xe máy, tu sua xe may, bí quyết tiết kiệm xăng cho xe máy, tiết kiệm xăng, thiết bị tiết kiệm xăng, chỉnh bình xăng con, bí quyết chỉnh xăng gió, bugi, ziclo, kim béc, galanti, garanti...