Cũng giống như xích tải của xe, xích cam được đỡ hai đầu qua 2 bánh răng: bánh răng kéo lắp trên trục khuỷu, bánh răng cam lớn phía trên đầu bò. Chuyển động của trục khuỷu kéo theo sự chuyển động quay của bánh răng cam và dẫn động toàn bộ cơ cấu phối phí thông qua bánh răng cam, trục cam, cò mổ, xúp-páp. Trong quá trình vận hành xích cam phải làm việc liên tục cho nên đây là bộ phận nhanh hư hỏng và cũng là nguyên nhân gây ra tiếng"mưa rào" của máy. Để xích cam luôn được căng và vận hành êm áichúng ta thấy hệ thống có đi kèm rất nhiều chi tiết liên quan. 1. Bánh răng trung gian: được làm bằng cao su, nhựa... có khả năng chịu dầu, có chức năng nâng đỡ, dẫn hướng đoạn giữa xích cam làm cho xích cam hoạt động êm ái và chuẩn xác. 2. Pít-tông dầu: hình trụ, bằng thép có cấu tạo như chiếc van một chiều - chỉ cho dầu từ mày vào pít-tông mà không cho ra. Nó có chức năng chứa, nén dầu (thủy lực) luôn chạy lên trên kèo theo sựhỗ trợ của lò xo pít-tông, phần đầutrên của pít-tông tì vào đòn gánh và theo lực đòn bẩy phía đầu bên kia bánh răng tì luôn có chiều hướng đi xuống làm xích cam luôn căng... và vì thế xích cam vận hành chính xác và êm ái hơn. Những hư hỏng và sửa chữa: Động cơ vận hành lâu ngày sẽ có một số hư hỏng ở bộ phận này chủ yếu như sau: 1. Xích cam bị rão: động cơ vận hành sẽ có tiếng "mưa" rất ồn và khó chịu khi tăng ga. Với trường hợp này chúng ta chỉ cần thay xích cam bánh trung gian 2. Xích cam không thể căng hoặc bị trùng khi giảm ga: đây là hiện tượng khá phổ biến khi pít-tông cam không còn nén được dầu hoặc dễ dàng mất áp lực dầu... dẫn tới việc không còn lực tìlên đòn gánh do: a. Lò xo pít-tông quá yếu => thay lò xo mới hoặc kéo giãn lò xo cũ b. Pít-tông quá mòn => thay mới c. Van một chiều hở => thay mới *Chú ý là dù có thay lò xo hay không bạn vẫn nên kéo giãn lo xo thêm trước khi lắptrở lại máy. * Hiện nay công nghệ thay xích cam đã đạt tới đỉnh cao là chỉ mở nắp xích cam (nắp tròn phía trái đầu bò) mà không cần mở bưởng điện * Sau khi lắp trở lại phải nghiêng xe về phía trái một lát để dầu được đưa tới pít-tông. Nếu vận hành thử có tiếng kêu thì kiên nhẫn một lát để dầu tới pít-tông từtừ đấy pít-tông lên tì vào đòn gánh... tới lúc đó động cơ mới êm.

Tags: hướng dẫn, bảo dưỡng, bảo trì xe máy, xe honda, service manual, hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa xe máy, tu sua xe may, bí quyết tiết kiệm xăng cho xe máy, tiết kiệm xăng, thiết bị tiết kiệm xăng, chỉnh bình xăng con, bí quyết chỉnh xăng gió, bugi, ziclo, kim béc, galanti, garanti...