I/ XE KHÔNG NỔ : Tại vì: 1/ Mất tia lửa điện , do Bugi bị đóng mụi than (dính chấu ) K.phục : mở bugi chùi sạch mụi than bằng vãi sạch , giấy nhám mịn hoặc bằng bàn chãi sắt nhỏ cọng mịn. 2/ Mất tia lữa điện do Nước vào ( ngập) bugi(Mùa mưa hay bị). K.phục : Tháo nắp chụp bugi , dùng vãi khô lau chùi sạch nước, nếu có dây thổi hơi thì càng tốt . 3/ Hết xăng , do quên đổ xăng , kiểm tra bình xăng và chịu khó dẩn bộ đến nơi có xăng. 4/ Buổi sáng xe máy củ thường khó nổ. K.phục : Kéo e gió và dùng cần đạp khởi động máy.(ko nên dùng đề vì sẻ hại đến bình Acqui) II/ Các trường hợp khác : 1/ Thắng (phanh) xe ko dừng lại. Do bố thắng (phanh) bị mòn. K.phục : Dùng kềm hoặc khóa .. tăng đưaốc thắng , thường thì xiết ốc vào để tăng đưa bố thắng. 2/ Sên (Xích) lỏng tạo tiếng kêu khó chịu . DoSên nhông dĩa bị mòn. K.phục : Dùng khóa , mỏ lếch ...Mở trục bánh sau và bát tăng đưa sên. Chỉnh ốc tăng đưa sao cho sên nằm giữa lổ bao sên thì thôi. 3/ Bánh xe mềm , khó chạy Kphục : tốn 2000đ đấynhé. 4/ Đèn ko sáng vì bị cháy (đứt râu). K.phục: Dùng tuốc nơ vít mở đèn ra và mua bóng về mà tự thay. ( Nhớ cầm theo bóng đèn để mua khỏi bị nhầm loại khác). 5/ Bình acqui hỏng (Kođề , ko còi , ko có xi nhan..) K.phục : Tháo ra thay mới. 6/ ....v...v...v...v... * CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CẦN MANGĐẾN THỢ ; 1/ Xe khó nổ , bung khói ,hao nhớt do bạc (Xecmăng) bị mòn K.phục: Thay pitong , xecmăng , xoáy nòng ( Lên cos) 2/ Bạc đạn trục 2 bánh xe bị kêu (Rơ). thay mới 3/ Vành xe bị công vênh . Thay , rút tăm (Nan hoa) lại 4/ Dây ga bị đứt . Thay mới 5/ Xe bị cán đinh . Chúý phãi kiểm tra và rút đinh ra rồi mới dắt tới tiệm vá xe (Tránh bị đinh phá thành nhiều lổ khi ta sơ ý dắt đi) 6/ ...v...v......v Còn lại những hư hỏngnặng của "Bộ đồ lòng xe" thì phãi đem xe vào tiệm mà "ĐẠI TU " thôi. 1/Để cho xe đi bền, ít hao nhiên liệu, ít hỏng vặt thì người sử dụng phải tuôn thủ các yêu cầu kỹ thuật khi đi xe. Khi mới mua xe “đập hộp” về các chi tiết mài bóng công nghiệp chưa được trơn nhẵn,vì thế phải cho xe chạy rốt đa. Xe cũ “tậulại” cũng nên cho chạy rôt đa vì xe đi lâu ngày dầu máy đã lắngxuống, nhiều chi tiết máy đã chớm han gỉ nên cũng cần rà trơn lại. Ban đầu cần đổ xăng, dầu đầy đủ vào xe rồicho chạy rà trơn không tải, không số trong thời gian khoảng2-3 tiếng, những tiếngsau cài thêm các số 1-2-3-4 cũng cho chạy không tải tiếp. Gần hết bình xăng cho xe vận hành với tốc độ 40km/h và kèm đảo các số một cách nhẹ nhàng. Trong vòng 5.000km đầu không được chở nặng, khôngchạy quá 40km/h. Đặc biệt giai đoạn này chế độ thay dầu máy cực kỳ quan trọng, nó quyết định độ bền củaxe máy sau này. Vì thế, chạy không tải hết bình xăng thì thay dầu mới. Vận hành hết 500km đầu tiên thay dầu tiếp. Hết 1.000km lại thay dầu một lần nữa. Từ km thứ 2.000 trở đi, cứ 2.000km lại thay dầu một lần, làm như vậy sẽ loại bỏ được các mạt kim loại cứng dễ gây xước buồng đốt trong. Nếu ai thực hiện được đúng các thao tác kỹ thuật này thì xe chạy 4 đến 5 vạn km vẫn chưa có khói đen, xăng không tốn. Hiện nay, các loại xe mới đều có bảng hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng. kể cả các chi tiết. Với xích xe500km phải tra dầu một lần, 5000km phải tăng xích một lần, nếu không dễ gây tuột, đứt xích làm vỡ máy. Khi đi xe phải chú ý đảo số cho thích hợp với từng đoạn đường, nếu không sẽ bị ép số làm động cơ mòn rất nhanh. Sau khi phanh xe, xe gần như dừng,phải về số. Ví dụ xe 4 số như Dream, Viva, Astrea… phải về số 3 hoặc số 2. Những thứ đó là thông thường, còn hư hỏng nặng thì nhiều lắm, bổ sung thêm một tí: - Ống bô xịt khói đen, và nổ to: thủng ống bô, hoặc hết nhớt, đi hàn lại ống bô hoặc mua mới, và thay nhớt - Đề không lên, hoặc lên nhưng không giữ máy nổ được lâu: yếu gazănti, chình lại gazănti - Tiếng máy nổ lúc được lúc mất, xăng không xuống đều, chạy xe giật giật ga: do cặn bã trong xăng nhiều, xúc biater...