Khi tăng ga, xe máy bị khựng lại hoặc hẫng mất vài nhịp nổ,hiện tượng này gây khó chịu, thậm chí nguy hiểm nếu đang vượt ôtô. Để khắc phục, chỉ cần trong tay có tuýp tháo bugivà tô vít. Nguyên nhân của pan này có thể nằm ở chế hòa khí, điện cao áp hoặc tổng hợp lỗi của cả hai hệ thống này. *. Kiểm tra chế độ xăng - gió, chỉnh lại garanti , sau đó nênchạy thử xe xem kết quả, nếu chưa được làm tiếp bước sau. *. Tháo kim ga, xem phe gài đang đặt ở mức nào. Vị trí phù hợp nhất của phe gài cần phải được thử thực tế, bằng cách cho xe chạy thử ở chế độ tăng tốc, xem ứng với vị trí nào của phe gài, xechạy bốc nhanh và êm nhất.Thân kim ga nếu bị mòn vẹt, nên thay cả bộ kim và quả ga đúng loại gin , vì nếu dùng hàng nhái, xe sẽ không thể tăng tốc đạt yêu cầu. *. Kiểm tra kích thước và tình trạng lỗ tia chính. *. Xăng trong bình giữ ở mức cao hay thấp quá đều làm cho xe tăng tốc kém, hao xăng và chạy không ngọt . *. Kiểm tra tình trạng lọc gió, nếu giấy quá bẩn hay rách cần được thay mới. Nếu bằng mousse như ở xe Wavehay Dream, có thể làm vệ sinh bằng cách ngâm và xả nhẹ nhiều lần trong xăng, vắt bóp cho khô và tẩm lại xăng pha 10% nhớt, bóp cho kiệt rồi lắp lại. *. Tháo bugi ra ngoài, kiểm trakhe hở và tình trạng của bugi, tình trạng điện cao áp mạnh hay yếu. Khi đặt đầu dây cách thân máy khoảng 6-8 mm, tia lửa vẫn phóng mạnh, có màu xanh sáng là tốt. Đối với các động cơ hai xi-lanh cần chú ý kiểm tra thêm: Hai máy nổ đều, hay một bên bị chết hoặc yếu hơnbên kia. Các ốc gió và kim ga, lửa bugi, chế hòa khí phải được chỉnh đồng bộ trên cả hai máy.

Tags: hướng dẫn, bảo dưỡng, bảo trì xe máy, xe honda, service manual, hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa xe máy, tu sua xe may, bí quyết tiết kiệm xăng cho xe máy, tiết kiệm xăng, thiết bị tiết kiệm xăng, chỉnh bình xăng con, bí quyết chỉnh xăng gió, bugi, ziclo, kim béc, galanti, garanti...