GIAITRI.SEXTGEM.COMKênh giải trí đa phương tiện
Cách kiểm tra xe trước khi đi đường trường - Sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa xe máy (Phần 2) Tiếp theo phần 1 bài viết về kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa xe máy , phần tiếp theo này Giaitri.Sextgem.Com sẽ giới thiệu kinh nghiệm bảo dưỡng và sửa chữa bánh, vành, phanh, nhông xích.… Các bạn cùng theo dõi nhé, toàn kinh nghiệm rất hay đấy!
Kiểm tra bánh xe: Bánh xe gồm lốp, xăm, vành, nan hoa, moay ơ, trục moay ơ và vòng bi.… Ngoài ra còn con đội, đùm phanh, ốc, long đen…...
Tùy theo tính năng từng loại xe người ta lắp vành, cỡ, kiểu xăm lốp khác nhau. Thông thường vành xe cỡ 17 (d= 17 insơ) Vành trước xe win =18, xe simson = 16. Đó cũng là chỉ số d trong của lốp xe. Còn số đứng sau dấu trừ (-) các số trên là chỉ số đường kính vòng lốp khi bơm đúng tiêu chuẩn. 2.25 insơ, 2.50 insơ… Chỉ số in trên lốp xe cũng là chỉ số của xăm đi cùng với nó.
1. Kiểm tra vành xe:
Dựng chân chống giữa. Quay từng bánh xe nhẹ nhàng. Lấy móng tayđể sát vành xe. Khi vành xe tếp xúc đều với móng tay là được. Chúý có chỗ chạm mạnh một chút là chỗ hàn giáp lai. Ok! Bóp các cặp nan hoa , thấy căng đều là được. Chú ý nan bị gãy mà vẫn nguyên vị trí. Nếu có phải thay ngay. Đã có tai nạn xảy ra khi nan hoa gãy đâm vào đĩa phanh dầu.
2. Kiểm tra xăm lốp xe:
Ở bất cứ chiếc lốp nào cũng có 2 đường nổi gần mép vành. Nếu thấy hai đường chỉ này cách đều mép vành là ok. Nếu các đường chỉ chạy không đều là lốp bị méo đisẽ nẩy xe, vẫy đuôi làm tay lái bị đảo.
Để bánh xe khỏi mặt đất. Dùng mộtvật làm chuẩn cách gân giữa lốp chừng 2cm. Ta quay bánh xe. Nếugân lốp cách đều điểm chuẩn (góc miếng gỗ) cả hai chiều ngang, dọc là ok.
Lưu ý: Nếu lốp mới mà bị vào lệch(hay gọi méo quả) thì thợ có thể nắn lại được. Nếu đã đi chừng > 1500 km thì bó tay. Thay!
Sau đó tháo bánh xe, tháo hơi (tháo hẳn ti van). Móc lốp xe ra. Chú ý, khi móc lốp nên để khẩu độ 2 móc lốp gần nhau. Vừa dễ thao tác lại không làm xước vành, không xước mép lốp, không làm thủng xăm… Lộn ngược lốp ra. Nếu thấy bên trong lốp, những sợi bố lốp bị đứt thành vệt thì thay lốp. Dùng ngón tay rê trên mặt trong của lốp xem có dị vật (gai, đinh gim, phoi tiện, thủy tinh…) còn găm ở đó không. Nếu có thì tìm cách lấyra bằng được. Nhiều khi những dị vật này nằm chìm trong lốp vô hại.Khi đi xe, lốp bị trồi ngược vào trong, dị vật có cơ hội đâm thủng xăm.
Xem xăm xe còn tốt không. Xăm bị nhũn quá nên thay. Vò chỗ hàn giáp lai (chỗ có nhiều gân chạy vòng tròn) xem có bị rách chìm ở trong không. Kiểm tra miếng vá cũcó bị phồng rộp, vết rách của miếng vá có to quá không thì thay xăm. Những chỗ vá cũ, ta có vá đè lên cũng không đảm bảo. Xăm có nhiều miếng vá (>5 miếng) nên thay. Xem hai bên xăm có bị lốp ănmòn không. Nếu có những đường rãnh nhỏ nên thay. Nếu bố lốp bị rách trong thì xăm dứt khoát bị (gọi là lốp cắn xăm).
Kiểm tra vành, nan hoa, xăm lốp xong. Lắp lại. Sao cho lốp tròn đều (chỉ lốp cách đều vành xe). Nói vậy nhưng không đơn giản nhất là khi vào lốp mới. Thợ chuyên nghiệp có khi nắn phỏng tay mới được. Các bạn chú ý khi vào lốp không cần dùng móc lốp để tránh kẹt xăm. Ở đây tôi không thể nói hết thao tác, thủ thuật nắn,vào lốp được. Muốn làm thạo việc này phải học thực tế theo kiểu “cầmtay chỉ việc’’. Nói chay thế này trừu tượng khó hiểu.
Ta bơm lốp thật căng. Hai tay cầm lốp (cầm lỏng tay) dộng đều xuốngđất theo vòng tròn bánh xe. Sau đó tháo bớt hơi. Thông thường để hơi bánh trước 2,3 kg, hơi bánh sau 3,2 kg . Tiêu chuẩn của nhà sản xuất thì thấp hơn. Đây mình để theo kinh nghiệm. Các bạn chỉ cần hiểu thế này: Để căng thì xe nẩy đi bon và nhẹ xe đỡ hại máy nhưng không bám đường. Khi phanh, khi vào cua, đường có nhiều sỏi nhỏ, đường trơn ướt rất nguy hiểm. Căng quá thì xóc, khi đi đường dài lốp nóng lên có thể nổ nhất là trời nắng. Bơm lốp mềm quá, đi ì xe hại máy. Xe đi nặng tay lái. Non hơi quá gây dập xăm, dập lốp. Tóm lại, mỗi bạn tự rút ra tiêu chuẩn hơi cho riêng xe của mình, phù hợp với nền đường, tải trọng đi sao cho thoải mái an toàn. Các bạn tập kiểm tra hơi lốp xe bằng cách dùng mũi chân nhấn vào vành xe khi dựng chân chống nghiêng.
Kiểm tra phanh trước: Trước khi tháo bánh xe ta phải kiểm tra phanh.
Đối với phanh dầu: Quay nhẹ bánhxe, thấy đĩa phanh và má phanh không sát vào nhau, mặt đĩa mòn đều. Bánh xe bon, dừng lại từ từ xem lượng dầu còn đủ không (nhìntrên hộp dầu ngay tay phanh). Đứng cạnh xe, hai tay đẩy xe về phía trước đồng thời bóp nhả phanh. Cảm giác tay phanh lúc đầu nhẹ rồi nặng dần. Bánh xe không bị dừng đột ngột, không bị rê. Đầu xe từ từ chìm xuống là được (kiểm tra phanh cơ cũng vậy). Nếu không các bạn phải mang ra thợ sửa.
Lưu ý: Má phanh rởm rất nhiều. Ma sát không đúng hệ số, thậm chí bị bong giữa đường. Nếu dầu vơi phải thay dầu phanh thì bắt thợ tháo hết dầu cũ, Thau rửa bằng cồn hoặc rượu mạnh. Tuyết đối không đổ thêm kể cả cùng một loại dầu. Không dùng xăng-dầu để rửa hệ thống phanh. Sau khi lắp xong thử lại phanh như trên.
Đối với phanh cơ: Trước khi tháo bánh xe. Ta kiểm tra luôn phanh cơ. Dựng xe, tăng cho phanh bó lại sau đó nới ra từ từ cho đến lúc phanh nhả (bánh xe quay nhẹ nhàng. Trước khi dừng hẳn bánh xe hồi ngược lại một chút). Đạp chân phanh, chu trình chân phanhchừng 2-3 cm là tốt. Đối với phanh tay là 1/3 quãng giữa của chu trình cả tay phanh.
Khi tháo bánh xe, cầm úp đùm phanh vỗ mạnh xuống nền cứng để bong tróc các cáu bẩn. Cũng làkiểm tra xem má phanh có bị bong không, thay kịp thời tránh nguy hiểm. Lau chùi, bôi một chút mỡ vào quả đào. Nếu má phanh mòn quá nên thay.
Sau khi lắp bánh xe xong, ta kiểm tra phanh lần cuối. Xiết lại tất cả các ốc liên quan đến phanh.
Kiểm tra bi, con đội, phớt bi:
Dựng xe, quay bánh xe thấy không có tiếng lục cục, lạo xạo. Lắc ngang bánh xe không thấy rơ là bi tốt. Khi rửa xe, đi mưa không thấy nước màu nâu đỏ chảy ra từ phớt là tốt.
Khi tháo bánh xe, ta dùng một trụcsắt tống bi ra khỏi ổ bi. Lấy một dùinhỏ nạy nắp ca bi. Dùng tô-vít nạyphớt ra khỏi moay–ơ. Đem vòng bi, con đội, phớt rửa trong xăng, dầu. Sau đó lau, thổi sạch cho khô. Lúc này ta có thể kiểm tra bi lần nữa bằng cách cầm chắc ca bi trong bằng hai ngón tay phải. Đậpcườm ta phải vào cường tay trái. Nếu có tiếng lách chách là bi kém nhưng có thể dùng tạm được. Dùng mỡ trát kín ổ bi, đóng nắp cabi. Trát đầy mỡ vào phớt nhất là chỗ có lò xo. Thông thường bi rất bền. Chỉ khi hỏng phớt, mòn con đội để nước vào làm chết mỡ bôi trơn mới gây mòn bi. Vì vậy bảo dưỡng, thay thế con đội, phớt bi nên làm mỗi năm ít nhất 1 lần.
Việc bảo dưỡng, thay thế vòng bi, con đội, phớt chắn rất đơn giản, tacó thể tự làm.
Lưu ý:
- Vòng bi nào hỏng thay vòng bi ấy.
- Thay bi nhất thiết phải thay phớt,con đội.
- Thay phớt phải thay cả con đội và ngược lại.
- Thay phớt, con đội không nhất thiết phải thay bi nếu bi còn tốt.
Kiểm tra nhông- xích:
Dựng chân chống giữa. Tháo hộp xích. Tay trái bóp căng sợi xích. Tay phải cầm một mắt xích chỗ ôm vào nhông sau nhấc ra. Nếu thấy xích không ôm chặt nhông, thậm chí nhấc mắt xích ra thấy khoảng hở lớn giữa nhông và xích là nên thay. Thông thường, người ta đi xe khi tăng hết cỡ xích thì chặt đi một mắt kép. Đi đến khi tăng hết lần 2 thì thay.
Làm vệ sinh cho nhông xích: Tháo xích, ngâm trong xăng, dầu, quật mạnh xích xuống nền cứng theo chiều đứng của mắt xích. Sau đó rửa lại, xì khô ngâm trong dầu nhờn. (nếu không có điều kiện ngâm thì khi tra dầu thật kĩ càng cho dầu ngấm vào các chốt, bạc xích)
Dùng xăng và chổi lông rửa sạch mang cá, hộp xích. Rửa sạch nhông trước, nhông sau. Kiểm tra các phanh hãm nhông trước nhông sau. Xiết lại tất cả các ốc, bu lông. Lắp xích vào nhông chú ýlưng khóa xích luôn theo chiều tiếncuả xích. Tiêu chuẩn độ chùng củaxích mỗi xe mỗi kiểu. Tôi khuyên các bạn làm như sau: Tăng xích căng, sau đó nhả chùng từ từ cho đến lúc bánh xe quay nhẹ là được.Khi xiết các ốc đầu trục các bạn lưu ý cân đầu trục nhờ các vạch khấc của càng sau. Việc cuối cùng là lắp hộp xích .
Lưu ý: Nhông xích ít hỏng nhưng khi xảy ra sự cố rất nguy hiểm. Tất cả các phanh, ốc , khóa của hệ thống nhông xích phải đảm bảochặt chẽ đúng chiều. Hộp xích đủ độ cứng, không móp méo, không vênh, hở.
Tags: hướng dẫn, bảo dưỡng, bảo trì xe máy, xe honda, service manual, hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa xe máy, tu sua xe may, bí quyết tiết kiệm xăng cho xe máy, tiết kiệm xăng, thiết bị tiết kiệm xăng, chỉnh bình xăng con, bí quyết chỉnh xăng gió, bugi, ziclo, kim béc, galanti, garanti...
Admin sẽ cung cấp những phần mềm máy tính không thể thiếu cho bạn, từ những ứng dụng nhỏ nhất cỡ vài chục KB đến những phần mềm hệ thống cỡ GB, từ phần mềm miễn phí đến phần mềm có phí (tất nhiên là có crack, serial), tất cả đều được chia sẻ miễn phí tại :
http://thegioivitinh.wap.sh © 2009 - Giaitri.Sextgem.Com
Tagged as: tải games miễn phí cho điện thoại,
tải ứng dụng,
phần mềm mobile,
hình nền,
nhạc chuông,
mp3,
thủ thuật điện thoại di động,
thiết kế wapsite,
xem kqxs,
SEX,
truyện sex,
truyện sex mới,
phim sex,
clip sex,
ảnh sex...
Tag :
Bạn đến từ :
