Kiểm tra độ chùng của xích. Tuổi thọ của hệ thống nhông xích phụ thuộc rất nhiều vào việc kiểm tra và bảo dưỡng. Phải làm việc này mỗi khi xe chạy được 1.000 km, nếu không, chúng sẽ chóng mòn hoặc hỏnghóc bất ngờ trong lúcxe chạy, gây nguy hiểm. Kiểm tra độ rão, chùng xích 1. Tắt máy, dựng chân chống giữa lên và vào một số bất kỳ. 2. Tháo nắp cao su đậy hộp và dùng ngón tay nâng hạ đoạn xích chạy qua lỗ thăm. Độ chùng cho phép là khi khoảng dịch chuyển lên xuống bằng 20-30 mm (như hình vẽ). 3. Quay bánh sau chầm chậm và kiểm tra độ chùng xích ở nhiều điểm,kết quả phải không thay đổi. Nếu không đều, do nhông sau bị ô van hoặc một vài mắt bị đội răng, phải bôi trơn xích. 4. Kiểm tra độ bám khít của xích với nhông sau, nếu xích chỉ chạy trên đỉnh răng tức là đã quá rão, ô van... 5. Nếu dây xích hay nhông đã mòn hoặc hư hỏng quá, nên thay thế ngay. Không dùng xích mới với một đĩa mòn, cả bộ sẽ lại hỏng nhanh chóng. Chỉnh độ căng chùng của xích Nếu xích tải cần phải điều chỉnh, thao tác như sau: 1. Dựng chân chống giữa lên về số 0. 2. Nới lỏng ốc trục và ốc kẹp nhông sau. 3. Vặn êcu ở bên tăng đơtrái để chỉnh xích, vừa vặn vừa kiểm tra độ chùng cho đạt. Xoáy ốc ở phải theo bên trái, sao cho khấc ở hai bên tăng đơ cùng trị số so với dấutrên hai càng sau. Chú ý - Nếu tăng đơ đã kéo ra hết mức mà vẫn chùng thì phải thay xích. - Khoảng tự do của bàn đạp phanh sau sẽ bị ảnh hưởng khi vị trí trục bị thay đổi theo xích. Hãy chỉnh lại nếu cần.

Tags: hướng dẫn, bảo dưỡng, bảo trì xe máy, xe honda, service manual, hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa xe máy, tu sua xe may, bí quyết tiết kiệm xăng cho xe máy, tiết kiệm xăng, thiết bị tiết kiệm xăng, chỉnh bình xăng con, bí quyết chỉnh xăng gió, bugi, ziclo, kim béc, galanti, garanti...